“星”推介：王建軍，二分公司5路2211号車五星級駕駛員。

“星”語“星”願：看似普通的工作，要想不出任何差錯地做好卻并不容易。作為職業駕駛員，要深知自己的責任和使命。唯有不忘初心，努力工作，才能實現自己的人生價值。

“駕駛員是份很普通的工作，在外人看來無非就是安安全全把乘客送到目的地。說起來普通，做起來卻不普通，因為這份工作不會給你任何出錯的機會。”作為一位近30年工齡的“老公交”，王建軍深有感觸地說。

路線榮譽來之不易，

他把傳承優良傳統當作義不容辭的責任

王建軍師傅是集團公司唯一的一條全國“青年文明号”線路——5路線上的一名駕駛員，他親曆了這份榮譽來之不易的取得過程，現在回憶起來依然曆曆在目：為了給乘客以溫馨的乘車環境，他們利用業餘時間自費買來飾品精心打造乘車環境；為了在服務上出新、讓乘客上車感到溫馨，他們在“微笑”服務中推行“三聲”（乘客上車有“請”聲；幫助服務有“謝”聲；非行駛期間詢問有“答”聲）服務，創建特色車廂服務；為了提高駕駛技術和故障判斷、排除的能力，他們積極參加青年崗位練兵活動，用心提高實際操作能力；為了樹立對外良好形象，他們把服務範圍向社會延伸，開展義務導乘兌零、資助失學兒童等志願服務……服務無終點，追求無止境。正是一批又一批5路線駕駛員們甘于奉獻、永不停歇、深入持久的争創精神，使5路線從全國衆多的申報集體中脫穎而出，以優異的成績取得了全國青年文明線路這個無上的榮譽。

因為親曆了争創的艱辛，王建軍師傅對這份榮譽格外的珍惜。十多年來，作為一名“老5路”，他不忘初心，默默地傳承着争創精神，凡事以工作為重，急難險重工作總是搶着幹。從2008年開始跑夜班5路車至今，對班換了好幾撥，他卻一直堅持下來。夜班5路幾乎每天下班都要到深夜12點，當人們進入甜甜的夢鄉時，他還在回家的路上。可王師傅無怨無悔，他說：“年輕人事情多，女同志上夜班又不安全，我習慣了，既然選擇了這份工作，就要認認真真、踏踏實實地做好。”有一年，王建軍的父親不慎摔傷，接到電話時正好他的班次已經到點，如果臨時調整，替班人員未必能夠及時到位，為了大局，王師傅隻好委托愛人照顧父親，自己則一直忙到下班才匆忙趕往醫院，直到今天回憶起此事，王師傅都深感内疚。2012年，5路線延長路線運營，正常班次是從東花壇到國花路口，而自己所駕駛的夜班車則是從東花壇到火車站，雖然臨牌和電子顯示屏上都有所顯示，可是有些乘客還是會因為車輛不到國花路口而充滿怨氣。對此，王建軍師傅總會不厭其煩、心平氣和地向他們解釋。因為作為一名全國青年文明号線路上的駕駛員，他能更深刻地體會到“一車一人代表洛陽形象，一言一行事關公交聲譽”這句話的含義，所以即使遇到一些素質不高的乘客惡言相向，他依舊執着地堅守着、傳承着争創之初的那份承諾，以禮服人、化解矛盾，使小小車廂始終洋溢着文明之風。

牢記教訓，不做因小失大的駕駛員

“車也是有生命的，方向盤如同車的手，輪胎則是腳，燈光猶如眼睛，電路好似血管，哪個環節出了問題都會造成嚴重後果。所以，對待車要像對待自己的親人一樣細心呵護，不能有一絲疏忽，否則很

容易因小失大。”

王建軍師傅這番飽含感情的話，其實源于深深印在他腦海裡的一次深刻的教訓。那次，王師傅當班時發現車門上的螺絲松動了，當時以為是小事，覺得緩一緩，跑完車再修理也無所謂。然而，就是自己的一時疏忽，後來螺絲一下子斷在車門裡，車門瞬間無法正常開關了，這也就意味着正常運營工作無法開展，本來幾分鐘就可以擰緊的螺絲，卻不得不要用停兩趟車的代價去把車門卸下來維修。說到這個教訓，王建軍師傅歎道：“幾分鐘的工作沒有做好，卻要用數個小時來彌補，确實得不償失！”自此以後，不論嚴寒酷暑，他不怕髒、不怕累、不怕麻煩，嚴格堅持“三檢”制度，一絲不苟地檢查車輛各主要部件，發現故障及時排除，為安全行車打下了堅實的基礎。“現在5路線全線都是混合動力公交車，由于技術要求高，修理上很難下手，但作為駕駛員，即使不懂修理，至少也要對車輛性能有所了解，這樣報修才能準确，不必為此而耽誤太多時間。車輛監控也一定要時刻檢查，如果在關鍵時刻無法發揮作用，後果會很嚴重。”王建軍師傅強調說。

“心寬才能路寬”，

隻有保持良好心态，才能實現平安出行

如今，車況越來越好，路況卻愈加擁堵。對于這種情況，王建軍師傅有着自己的見解：“日常行車，心态一定要好，要不急不躁，注意觀察，提前判斷。與私家車相比，我們作為營運車輛，承載着更多乘客的人身安全，責任重大。諸如車内摔傷、門子夾傷等，駕駛員都要負全責，毫無回旋餘地。搶點搶來的三五分鐘，是靠承擔無法預料的巨大風險換來的，劃不來。所以，作為一名公交駕駛員，不論遇到什麼情況，都不能開英雄車、賭氣車，堅持‘你搶、我讓、你快、我慢、你走、我站’的原則，做到甯停三分，不搶一秒。隻要注意遵守以上原則，就能有效避免各種事故的發生，把乘客安安全全送到目的地”。

5路線途徑的民主街道路狹窄，過往行人車輛較多，拐彎處存在盲區。為此，線路上大家都形成一種默契，提前觀察，隻要看到迎面駛來的車輛，就提前讓路。因為大家知道，唯有“讓”，才能“通”；光顧自己，反而“欲速則不達”。讓路也許耽擱一分半分，不讓卻容易造成道路癱瘓，換來的是更長的等待。作為一名老駕駛員，王建軍師傅更是深知“讓一讓道路更寬敞”的道理，行駛中他始終做到禮讓車輛，服務中悉心觀察車内外情況。由于自己所駕駛的是末二班夜班車，下一趟車要到半個小時以後，所以在平時進出站起步時，隻要自己視野所及，看到乘客從遠處趕來乘車，王師傅總是會等上一等，直到乘客上車。雖然為此耽擱了半分鐘，卻獲得了乘客的無比感激。

2015年7月，王建軍師傅榮獲五星級駕駛員稱号。他說：“作為五星級駕駛員，既是壓力，更是動力，既是單位和乘客對自己工作的認可，也更在無形中要求自己在日常工作中言行和榮譽要相匹配。”他是這樣說的，更是這樣做的。在近三十年的公交生涯中，他恪盡職守、敬業奉獻，一以貫之地傳承着優秀線路的優良傳統，在平凡的工作崗位上，默默地實現着自己的人生價值。

小編感言：來公交近30年，王建軍把自己的青春歲月奉獻給了公交。作為5路線争創國家級青年文明号最直觀的親曆者，他不改初衷，傳承線路優良傳統，用心譜就了一曲傳承敬業奉獻之歌。